眾所周知，新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展迅猛，未來(lái)將替代傳統(tǒng)燃油車(chē)成為市場(chǎng)主流，跟傳統(tǒng)轎車(chē)不同，新能源汽車(chē)領(lǐng)域得電池者得天下，比亞迪、松下、LG等都在該領(lǐng)域研發(fā)多年，有一家電池生產(chǎn)企業(yè)，短短7年就超越這些巨頭，將原本默默無(wú)名的寧德，變成中國(guó)電池行業(yè)的“硅谷”。

1968年，曾毓群出生在福建寧德一個(gè)山村，從小思想很活躍，總想著外面的世界。高考時(shí)，被上海交通大學(xué)錄取，讓村里人十分驚訝，畢業(yè)之后分到國(guó)企工作，按理說(shuō)拿著鐵飯碗應(yīng)該安心了，但沒(méi)過(guò)多久就辭職了，來(lái)到東莞新科，做硬盤(pán)磁頭研發(fā)，沒(méi)想到這一次他竟然一呆就是十年，從最初小技術(shù)成長(zhǎng)為研發(fā)總監(jiān)。1999年，當(dāng)他想要去深圳闖蕩時(shí)，他領(lǐng)導(dǎo)也是恩人的陳棠華，百般勸說(shuō)，最終一起走進(jìn)電池行業(yè)，創(chuàng)立新能源科技（ATL）。

電池最早用在電子數(shù)碼產(chǎn)品上，到了1996年，通用研發(fā)第一輛鉛酸電池新能源汽車(chē)，續(xù)航里程能達(dá)到110多公里，但它卻動(dòng)了石油大亨們的蛋糕，受到了排擠，沒(méi)了下文，如果不是近年來(lái)全球氣候變暖和環(huán)境變化影響，新能源發(fā)展將會(huì)推出多年。

曾毓群創(chuàng)立ATL之初，電池行業(yè)松下是老大哥，他只能選擇聚合物軟包鋰電池，買(mǎi)到專(zhuān)利之后，測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)鋰電池存在鼓包問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致電池爆炸，經(jīng)過(guò)多方測(cè)試都找不到原因，就在研發(fā)資金快要用完時(shí)，他發(fā)現(xiàn)是電解液配方問(wèn)題，隨即展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，測(cè)試十幾種配方，最終找到解決辦法，第一代電池順利生產(chǎn)。

這次經(jīng)歷成為ATL轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2003年，蘋(píng)果為了給iPod尋找安全可靠的電池，找遍了各大電池廠(chǎng)商，最終只有ATL滿(mǎn)足全部要求，他獲得了1800萬(wàn)iPod電池訂單，一戰(zhàn)成名之后，相繼獲得了眾多電子產(chǎn)品訂單。2010年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái)，手機(jī)產(chǎn)業(yè)興起，他拿到了華為、VIVO、三星等手機(jī)廠(chǎng)商電池訂單，一舉成為手機(jī)電池全球第一品牌。

技術(shù)資金雙重保障下，他迎來(lái)了第二次創(chuàng)業(yè)。早在幾年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)受到政策的扶持，他意識(shí)到新能源汽車(chē)將是未來(lái)主流，在技術(shù)原理上，二者相通，隨即挑選精兵強(qiáng)將，成立動(dòng)力電池部，2011年時(shí)機(jī)成熟，他將動(dòng)力電池部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，創(chuàng)立全新寧德時(shí)代（CATL），在家鄉(xiāng)寧德建廠(chǎng)。

此時(shí)松下已經(jīng)是特斯拉的供應(yīng)商，牢牢占據(jù)市場(chǎng)第一，更多的汽車(chē)制造商選擇造新能源汽車(chē)，寶馬在給新能源汽車(chē)找電池供應(yīng)商時(shí)，經(jīng)過(guò)多方比較，得益于ATL品牌和iPod的成功，最終選擇了寧德時(shí)代。寶馬訂單雖大，要求異常嚴(yán)格，近1000頁(yè)的技術(shù)要求，這也讓寧德時(shí)代動(dòng)力電池得到質(zhì)的飛躍，之后相繼接到了金龍、北汽、長(zhǎng)安、吉利等電池訂單。

技術(shù)成熟，走向輝煌的路并不平坦。4年前，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池已經(jīng)供應(yīng)500多款新能源車(chē)，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%，整整是比亞迪的一倍。在手機(jī)市場(chǎng)，三星的一款手機(jī)發(fā)生電池爆炸，將ATL推上了浪尖，萬(wàn)幸的是，最終調(diào)查結(jié)果顯示，在這款手機(jī)的兩家供應(yīng)商中，ATL安全性要遠(yuǎn)高于另外一家，讓外界看到了ATL的實(shí)力。2018年，寧德時(shí)代營(yíng)收296.1億，曾毓群以400億身家排在《2018年胡潤(rùn)百富榜》第53位，成為名副其實(shí)的新能源首富。

目前，寧德時(shí)代給大眾、奔馳、上汽、廣汽等20多個(gè)汽車(chē)巨頭提供電池供應(yīng)，市值超過(guò)1500億，CATL成為寧德經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力，隨著寧德時(shí)代建廠(chǎng)，帶來(lái)近40家產(chǎn)業(yè)鏈廠(chǎng)家相繼投資，包括上汽、威馬都在周邊建工廠(chǎng)，帶動(dòng)6萬(wàn)多人就業(yè)，根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)至2020年，寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將超過(guò)千億元，成為真正的中國(guó)新能源“硅谷”。

短期內(nèi)，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額超過(guò)比亞迪和松下，但縱觀(guān)整個(gè)電池行業(yè)，都沒(méi)有解決電池續(xù)航問(wèn)題，鋰電池密度將達(dá)到最大值。未來(lái)，電池行業(yè)將圍繞固態(tài)電池和氫燃料電池展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的反應(yīng)慢，誰(shuí)將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，不過(guò)對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，已獲得多家汽車(chē)巨頭參股，相信能夠有很好的表現(xiàn)。