汽車業(yè)，是衡量一個國家高端制造業(yè)綜合實力的標(biāo)桿。而恒大在確立高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向后，在新能源汽車領(lǐng)域動作頻頻。雖是后來人，恒大的眼光和實力卻不容小覷。憑借雄厚的資本后盾，恒大相繼拿下新能源整車、動力電池、輪轂電機(jī)等具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢的國內(nèi)外企業(yè)，并通過入股廣匯集團(tuán)打通了汽車銷售渠道。從頂尖技術(shù)的零部件到整車，再到銷售網(wǎng)絡(luò)，恒大打通了整個“造車”產(chǎn)業(yè)鏈，一個新興的新能源車巨頭呼之欲出。
在倫敦見證恒大全資收購全球領(lǐng)先的輪轂電機(jī)公司Protean后，恒大老板許家印又馬不停蹄地趕往瑞典，視察恒大集團(tuán)旗下新能源汽車公司恒大NEVS。
瑞典當(dāng)?shù)貢r間6月3日，許家印與蘇寧董事長張近東、中渝置地董事長張松橋、中赫董事長周金輝、恒大集團(tuán)董事局副主席兼恒大NEVS董事長蔣大龍等一行，前往位于瑞典特羅爾海坦的恒大NEVS總部，視察了公司的研發(fā)和生產(chǎn)情況，并對其表示高度贊許。
許家印與張近東張松橋周金輝等在恒大NEVS瑞典總部門前合影
許家印一行視察恒大NEVS瑞典生產(chǎn)基地
許家印一行在恒大NEVS瑞典生產(chǎn)基地合影
在很多投資者的印象中，恒大還是國內(nèi)地產(chǎn)界龍頭，對其在新能源車領(lǐng)域的布局不甚了解。實際上，近一年以來，恒大屢次出手，收購了多個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有技術(shù)領(lǐng)先的國內(nèi)外公司，迅速構(gòu)建起一整套包含研發(fā)、電池、充電樁、電機(jī)和銷售網(wǎng)絡(luò)的“造車”體系。
汽車在工業(yè)生產(chǎn)中，涉及門類最復(fù)雜，整合難度最高，因此也最考驗整車廠商的技術(shù)和經(jīng)驗。新能源車雖然不需要發(fā)動機(jī)、變速箱等大件，仍然是一個技術(shù)密集型企業(yè)，只有具備強(qiáng)大技術(shù)和整合能力，才能在未來行業(yè)洗牌中占據(jù)先機(jī)。
與小鵬汽車、蔚來汽車等國內(nèi)新興新能源車品牌相比，恒大是一個后來者，但卻擁有領(lǐng)先的技術(shù)實力以及對整個產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力，因而更有可能后來居上。
恒大新能源車蓄勢待發(fā)
此次，恒大老板許家印偕同張近東、張松橋組成的高端企業(yè)家考察團(tuán)視察的恒大NEVS，便是其在新能源車布局的關(guān)鍵一環(huán)。2019年1月，恒大集團(tuán)旗下恒大健康宣布以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS（國能汽車）51%的股權(quán)。
說起NEVS，很多人比較陌生，但說起薩博汽車，業(yè)內(nèi)人基本耳熟能詳。這是家在小眾高端汽車領(lǐng)域耕耘70余年，擁有雄厚技術(shù)積累的老牌汽車公司。不過，由于在市場建設(shè)方面泛善可陳，薩博汽車屢次遭遇危機(jī)。曾經(jīng)，有多家中國企業(yè)試圖收購薩博來獲得寶貴的造車技術(shù)和經(jīng)驗，然而都以失敗告終。直到2012年，NEVS成功收購了瑞典薩博核心資產(chǎn)以及知識產(chǎn)權(quán)。
也就是說，恒大NEVS繼承的，是薩博汽車75年的造車底蘊(yùn)和技術(shù)積累。在技術(shù)密集型的新能源汽車行業(yè)，薩博的技術(shù)和經(jīng)驗無疑令恒大NEVS受益匪淺。
不僅如此，恒大集團(tuán)入主NEVS后，恒大NEVS又與世界頂級超級跑車公司科尼賽克簽訂合作協(xié)議，雙方將成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，恒大NEVS持股65%，科尼賽克持股35%。同時，合資公司將使用科尼賽克的技術(shù)專利和品牌。
在整車領(lǐng)域，恒大囊括了薩博的技術(shù)，又與科尼賽克成立了合資公司。而在上游產(chǎn)業(yè)鏈，恒大也積極布局，2019年1月，恒大入主卡耐新能源，獲得了源自日本的三元軟包電池技術(shù)；3月，恒大入主荷蘭e-Traction，獲得了先進(jìn)的商用車輪轂電機(jī)技術(shù)；5月，恒大又入主英國Protean，獲得了先進(jìn)的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。
此前，恒大于2018年11月以145億元入股廣匯集團(tuán)，獲得其40.96%的股權(quán)，成為第二大股東。而廣匯集團(tuán)，正是國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商廣匯汽車的母公司。這意味著，恒大擁有了強(qiáng)大的汽車銷售渠道。
通過一系列布局，恒大在整車制造、動力電池、輪轂電機(jī)和汽車銷售領(lǐng)域均擁有了強(qiáng)勁的實力。特別是恒大NEVS，擁有著自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，其位于瑞典特羅爾海坦以及中國天津的汽車生產(chǎn)基地，已具備量產(chǎn)能力。
在2019年3月舉行的恒大國能新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大宣布其首款電動汽車將于今年6月在天津基地投產(chǎn)，并將面向全球發(fā)售。業(yè)內(nèi)預(yù)計恒大NEVS于2019年將在全球推出SUV、轎跑、城市通勤車輛等一系列新能源汽車產(chǎn)品。此外，其上海生產(chǎn)基地也正在建設(shè)之中。
后發(fā)優(yōu)勢：認(rèn)準(zhǔn)領(lǐng)先、有未來的技術(shù)
恒大造車的想法始于2018年3月，在當(dāng)年的恒大集團(tuán)年會上，許家印表示從2018年開始，公司要在戰(zhàn)略上積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)一定是大產(chǎn)業(yè)。“如果投個兩三千萬的，那是小產(chǎn)業(yè)。比如新能源、航天、人工智能、生命科學(xué)干細(xì)胞，互聯(lián)網(wǎng)，在有機(jī)會有條件的情況下都會去探索?！?/span>
此后，才有了恒大集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的一系列布局。從時間上看，恒大在新能源行業(yè)起步并不早。從某種程度上說，也能少走很多彎路，謂之后發(fā)優(yōu)勢。比如在動力電池領(lǐng)域，前幾年還在風(fēng)行磷酸鐵鋰電池，結(jié)果補(bǔ)貼政策傾向于高密度后，整個市場風(fēng)云突變，“高鎳三元”、“軟包”等技術(shù)路線成了行業(yè)追捧的對象。
而恒大收購的卡耐新能源，正是三元軟包路線的動力電池廠商。工商資料顯示，卡耐新能源中國汽車技術(shù)研究中心、浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司、日本英耐時株式會社成立，目前為國內(nèi)前十的動力電池廠商。
如果說收購卡耐新能源是后發(fā)優(yōu)勢，那么先后收購荷蘭e-Traction、英國Protean則是面向未來。傳統(tǒng)的燃油車主要就是發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤這三大件，而新能源車采用動力電池等作為能量來源，只需要底盤這一大件。
對于新能源車來說，“三電系統(tǒng)”（動力電池、電機(jī)電控和整車控制器）的地位取代了傳統(tǒng)的三大件。在進(jìn)入新能源車時代后，輪轂電機(jī)的重要性將愈發(fā)明顯。
目前，新能源車最大的掣肘是續(xù)航里程。無論是“高鎳三元”，還是“軟包”都是為了提高動力電池能量密度，增加里程。其實先進(jìn)的輪轂電機(jī)，也能通過“減重”的方式助力續(xù)航里程的增加。
據(jù)了解，輪轂電機(jī)代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，被視為新能源汽車動力系統(tǒng)最佳解決方案。該項技術(shù)將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，從而省去了80%的傳動部件，并可減輕30%的自身重量，實現(xiàn)更高的傳動效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢。
英國Protean公司，正是輪轂電機(jī)領(lǐng)域的龍頭，不僅技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)，且是全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。而荷蘭e-Traction，則是商用車輪轂電機(jī)的領(lǐng)軍者，擁有6大組合超200項專項技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。
可以看出，恒大在新能源車行業(yè)雖然起步較晚，眼光卻比較準(zhǔn)。通過雄厚的資金，恒大以收購的方式構(gòu)建了一整套“造車”產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋了從研發(fā)、電機(jī)、動力電池和銷售網(wǎng)絡(luò)等諸多領(lǐng)域。原本，這些企業(yè)在細(xì)分行業(yè)都是單打獨(dú)斗，而在恒大這一系列整合后，很有可能像是被打通“任督二脈”，形成產(chǎn)業(yè)合力。
在強(qiáng)勁的技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的加持下，許家印自信地表示：“力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”，“為中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國作出積極貢獻(xiàn)”。
目前，恒大集團(tuán)的定位是以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的世界500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)。或許，從中也可以讀出恒大對于造車的執(zhí)著以及重視程度。新能源車是技術(shù)密集型和資本密集型行業(yè)，因此，當(dāng)下兼具資本優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢的恒大，應(yīng)該最有機(jī)會在諸多造車新勢力中脫穎而出。
