效率在汽車(chē)界一直是個(gè)老生常談的話題，不論是發(fā)展成熟的傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是目前日益壯大的新能源汽車(chē)，效率的差別一直存在。
對(duì)于零排放的純電動(dòng)汽車(chē)，它們的效率也都不是平等的，作為純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉已經(jīng)向其他汽車(chē)制造商展示了他們雖為新貴汽車(chē)制造商，但仍然擁有從1kWh的能量中榨取更多電量的能力。今天我們就以電池效率這個(gè)話題來(lái)看看新能源汽車(chē)界的十款最環(huán)保車(chē)型。
現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版（歐洲規(guī)格）
現(xiàn)代Ioniq是世界上第一款從一開(kāi)始就計(jì)劃提供混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)3種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)。2020款I(lǐng)oniq電動(dòng)版搭載的是最大功率為100kW，峰值扭矩為295Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量由原來(lái)的28kWh提升到了38.3kWh，續(xù)航能力得到進(jìn)一步提高，最大續(xù)航里程超過(guò)295km，并獲得了EPA的136MPGe評(píng)級(jí)。車(chē)輛在充電時(shí)間上也有所優(yōu)化，充電時(shí)間大幅縮減，可在不到1小時(shí)的時(shí)間將電量充至80%。
特斯拉Model 3
作為特斯拉旗下的“平民車(chē)”，Model 3從一開(kāi)始就被廣泛關(guān)注，不論是更緊湊的外觀，還是更簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，亦或是更具有的高性價(jià)比，都使其廣受消費(fèi)者寵愛(ài)。近期，將在上海超級(jí)工廠建造的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也正式開(kāi)啟了預(yù)訂，新車(chē)綜合續(xù)航里程預(yù)估為460km,最高車(chē)速225km/h。5.6秒的百公里加速時(shí)間再次為我們展現(xiàn)了特斯拉在電池管理方面的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)代科納
毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代的電動(dòng)版科納Kona跨界車(chē)在能耗方面要落后于Ioniq電動(dòng)版，因?yàn)镮oniq 電動(dòng)版的小電池能夠達(dá)到近300公里的續(xù)航范圍，而科納電動(dòng)版的64kWh電池雖然大了前者不少，但續(xù)航里程只能達(dá)到415km的范圍。好在科納電動(dòng)版在消耗寶貴的電子時(shí)也算節(jié)儉，EPA將其評(píng)定為120 MPGe，略低于Ioniq Electric的136 MPGe評(píng)級(jí)。
雪佛蘭Bolt EV
2019款雪佛蘭Bolt EV代表著雪佛蘭公司最前沿、最真實(shí)的新能源技術(shù)，其搭載的是最大功率為149kW，峰值扭矩為360Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在電池方面，搭載的是容量為60kWh的動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航里程超過(guò)383km。雖然Bolt EV的短期前景并不樂(lè)觀，但Bolt在高科技和低售價(jià)的最佳位置上依舊有著自身獨(dú)特的風(fēng)格。
特斯拉Model S
即使是在電動(dòng)車(chē)型已經(jīng)比較豐富的純電時(shí)代，特斯拉轎車(chē)仍然令人印象深刻，旗下Model S提供了標(biāo)準(zhǔn)版，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版，車(chē)型的續(xù)航里程范圍都超過(guò)了400km，其中長(zhǎng)續(xù)航版660km的續(xù)航里程引起了廣泛關(guān)注，這一續(xù)航數(shù)據(jù)比其他任何電動(dòng)車(chē)都要長(zhǎng)。在現(xiàn)在主流汽車(chē)制造商中還沒(méi)有達(dá)到500km的續(xù)航范圍時(shí)，特斯拉都已經(jīng)打開(kāi)了600km的續(xù)航大門(mén)。
日產(chǎn)Leaf Plus
今年，日產(chǎn)終于發(fā)布了Leaf的長(zhǎng)續(xù)航版本，在Leaf Plus車(chē)型中將額定續(xù)航里程從240公里提高到了364公里。要知道日產(chǎn)從第一代Leaf到現(xiàn)在已經(jīng)走了很長(zhǎng)的一段路，該車(chē)是全球第一款銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)型。
特斯拉Model X
特斯拉憑借其出色的電池管理系統(tǒng),令其旗下所有車(chē)型都躋身于領(lǐng)先前列。美國(guó)環(huán)保署將Model X評(píng)定為250英里（約402km）。就特斯拉Model X而言，最令人印象深刻的不是續(xù)航里程，而是因?yàn)閵W迪、奔馳還有捷豹等品牌都還沒(méi)有能與之匹敵的車(chē)型。
捷豹I-Pace
捷豹I-Pace搭載的是最大功率為294kW，峰值扭矩為696Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.8秒。電池方面，搭載的是容量為81kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為500km,在美國(guó)EPA工況下續(xù)航里程為354km。這一數(shù)據(jù)與特斯拉Model X 75D車(chē)型相差不大。
奧迪e-tron
奧迪e-tron采用的是前后雙電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)布局，最大功率為300kW，峰值扭矩為664Nm。WTLP工況下續(xù)航里程為400km，百公里加速時(shí)間為5.7秒。在實(shí)際道路測(cè)試中其搭載的95kWh的電池續(xù)航里程只有322km，平均來(lái)看一度電可行駛3.5km。
2019雪佛蘭Volt
2019款雪佛蘭Volt經(jīng)過(guò)了一系列改進(jìn)，純電動(dòng)和總續(xù)航里程分別達(dá)到85公里和675公里，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型的車(chē)主來(lái)說(shuō)，85公里的純電續(xù)航里程已經(jīng)足夠日常上下班使用。此外，值得一提的是，其搭載了一款新的7.2kW車(chē)載充電器，在240V插座和硬件的支持下可在2.3小時(shí)內(nèi)完成充電。
